汽車庫防火卷簾幾步降

   　汽車駕駛員和乘客都是人，車跑出去了，人也就跑出去了，所以防火卷簾采用兩步降；即使人員棄車而逃，也可以通過兩步降防火卷簾逃到另外一個防火分區(qū)。即汽車庫的防火卷簾有可能是車通過、有可能是人通過，都與人員安全疏散有關(guān)，應(yīng)采用兩步降。
　　《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116-2013
　　條文說明4.6.3 本條規(guī)定了疏散通道上設(shè)置的防火卷簾的聯(lián)動控制設(shè)計要求。
　　設(shè)置在疏散通道上的防火卷簾，主要用于防煙、人員疏散和防火分隔，因此需要兩步降落方式。防火分區(qū)內(nèi)的任兩只感煙探測器或任一只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感煙火災(zāi)探測器的報警信號聯(lián)動控制防火卷簾下降至距樓板面1.8m處，是為保障防火卷簾能及時動作，以起到防煙作用，避免煙霧經(jīng)此擴散，既起到防煙作用又可保證人員疏散。感溫火災(zāi)探測器動作表示火已蔓延到該處，此時人員已不可能從此逃生，因此，防火卷簾下降到底，起到防火分隔作用。地下車庫車輛通道上設(shè)置的防火卷簾也應(yīng)按疏散通道上設(shè)置的防火卷簾的設(shè)置要求設(shè)置。本條要求在卷簾的任一側(cè)離卷簾縱深0.5m～5m內(nèi)設(shè)置不少于2只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感溫火災(zāi)探測器，是為了保障防火卷簾在火勢蔓延到防護卷簾前及時動作，也是為了防止單只探測器由于偶發(fā)故障而不能動作。
　　聯(lián)動觸發(fā)信號可以由火災(zāi)報警控制器連接的火災(zāi)探測器的報警信號組成，也可以由防火卷簾控制器直接連接的火災(zāi)探測器的報警信號組成。防火卷簾控制器直接連接火災(zāi)探測器時，防火卷簾可由防火卷簾控制器按本條規(guī)定的控制邏輯和時序聯(lián)動控制防火卷簾的下降。防火卷簾控制器不直接連接火災(zāi)探測器時，應(yīng)由消防聯(lián)動控制器按本條規(guī)定的控制邏輯和時序向防火卷簾控制器發(fā)出聯(lián)動控制信號，由防火卷簾控制器控制防火卷簾的下降。
　　二、在防火卷簾旁開甲級防火門，專供人員安全疏散使用，可實現(xiàn)人車分離。
　　《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014
　　6.0.1 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。設(shè)置在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫，其車輛疏散出口應(yīng)與其他場所的人員安全出口分開設(shè)置。
　　《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50098-2009
　　4.4.2 防火門的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
　　1 位于防火分區(qū)分隔處安全出口的門應(yīng)為甲級防火門；當使用功能上確實需要采用防火卷簾分隔時，應(yīng)在其旁設(shè)置與相鄰防火分區(qū)的疏散走道相通的甲級防火門。
　　三、兩步降防火卷簾第一步下降到1.8m處，但對于較大一些的車輛高度可能超過1.8m，應(yīng)注意避免車輛通行時撞壞防火卷簾，從而無法完成防火分隔，造成火災(zāi)蔓延。
　　《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100-2015
　　4.1.1 機動車庫應(yīng)根據(jù)停放車輛的設(shè)計車型外廓尺寸進行設(shè)計。機動車設(shè)計車型的外廓尺寸可按表4.1.1取值。